澳门·新葡萄新京6663「中国」官方网站亚冷访谈：是什么刺痛了生鲜电商？

　　澳门·新葡萄新京6663「中国」官方网站亚冷访谈：是什么刺痛了生鲜电商？受国内电商环境不断优化、消费者需求升级等积极因素的影响，生鲜电商万亿的市场空间正在不断释放澳门新葡萄新京6663。不过作为电商领域尚还存在的一片蓝海，要想撬动这万亿级市场，生鲜电商在经历由爆发期过渡为理性发展期的同时，还需要直面标准化、成本和损耗、如何保鲜等多重问题。为了更多的了解这个行业的难点、痛点，我们对新零售行业的一些商家进行了采访。本期采访的是：

　　（ 京东物流早在2014年开始打造冷链物流体系，2018年正式推出京东冷链（JDColdChain）。京东冷链专注于生鲜食品、医药物流，通过构建社会化冷链协同网络，打造全流程、全场景的一站式冷链服务平台。）

　　在生鲜配送这个行业当中，现在的生鲜电商想要发展成行业独角兽的话，会有许许多多的拦路虎挡在前头，你规模越大，你的挑战难度就越高。就好像“冷链物流”这个堪称“地狱”难度的副本，就斩杀了90%的公司。

　　众所周知，生鲜生鲜，重要的就是这个“鲜”字，配送的难度在哪里？就是你既要努力保持食材的新鲜度，又要提高配送到货的速度。而生鲜食材配送最常用的就是冷链物流。对于生鲜电商，冷链是永远无法回避的问题。冷链需要连续的资产投入，另外国内一线城市拥堵的交通问题导致配送时效难以保障，若使用超高成本保障短期内意义不大，加之投资回报周期长，这都是一般的生鲜电商所玩不起的。

　　所有商品都要讲究盈利，而盈利首先要控制一个低成本。现在很多时候商品讲究的就是一个包装，而生鲜食材不同于普通的服装、电器、3C产品等标准商品有着自己的固定包装盒规格，对容易的损坏的商品要用特殊的包装包裹，在物流运输过程中还要夹带防撞层，甚至不同的食材还要用独立的纸箱。这就意味着包装成本的提升，至少要提高到一百元的商品单价才能收支平衡。这还要再加上冷链运输的成本......

　　客户下单情况很多情况收广告推广的影响，你要有名气才能吸引流量，否则很难吸引客户。另外，在前期没有名气打响之前，很多生鲜电商都是靠疯狂降价促销来吸引客户的，这就导致了很难有自己的收入来弥补亏损，这种不良循环最终会导致运行不畅而以失败告终。

　　最近商务部公布了一组重要数据，2022年全国网上零售额13.79万亿元，同比增长4%。其中，实物商品网上零售额11.96万亿元，同比增长6.2%。如果横向对比，中国电商已经相当发达，跟我们人口规模相当的印度只有1500亿美元，美国也才破万亿。巨大商机引来互联网巨头的觊觎，上半年，京东宣布斥资100亿打造生鲜配送一体化网络；天猫生鲜建立先行赔付机制，用户“坏果包赔”最高授信额度达1万元；与此同时，生鲜垂直电商也纷纷受到资本青睐，易果生鲜和本来生活先后完成共计2亿美元和1.17亿美元的融资。生鲜电商市场已经准备好新一轮抢滩大战。然而，4月7日，顶着亚马逊合作伙伴的美味七七，宣布因资金链断裂暂停营业，揭开了生鲜电商行业“死拼资本粗放运营”的冰山一角。

　　但是我们再看看五年以来的年度数据就会发现，实际上，电商们在这五年中，增速是不断减少的，去年网上零售额只增长了4%，而2021年增速超过14%、2020年也达到了10.9%。也就是说，挣钱能力大幅度在降低，而且还在持续下降的趋势窗口中。

　　“七七之死”令人唏嘘，如果生鲜电商找不到有效的盈利路径，一旦资金烧光将面临倒闭可能。当体量和规模发展到一定阶段，平台们不再跑马圈地，而是更加注重增长质量。各大平台都在削减不必要的预算，资金流向更加务实，用来为消费者打造更完善的购物体验。他们大幅度削减了客户拓展方面的投入，仅阿里的财报中就体现中，全年降幅直接达到数十亿！已经不再想通过烧钱和降价来争取客户，你来或者不来，买或者不买，我都不发优惠券了！

　　此外，电商们的业务核心悄悄发生了变化，比如阿里巴巴，在电商业务之外还瞄准了云计算，尽管前期坚持科研投入，阿里砸进去上千亿，但如今看到了取得回报的希望。目前阿里云排名全球前三、亚太第一，关键还开始盈利了。京东也瞅准自身擅长的物流领域使劲发力，收购德邦后京东物流已经拥有1500个仓库，总面积超过3000万平方米，且外部收入占比达到7成。

　　行业外的人看生鲜是红海是蓝海，但目前来说，还没有一家生鲜电商跑通盈利模式，尽管叮咚买菜公布了盈利，但也是在壮士断腕的基础下实现的。但是生鲜电商又是最顽强的一个生态，不管是新生代商家还是电商巨头一直怀揣生鲜梦想，要把这件事干成，而且还要把盈利模式跑通澳门新葡萄新京6663，但是较之常规品类的电子商务，生鲜电商天生就有一些障碍很难跨越：

　　第一个就是如何确保标准化的问题。和图书、电器、美妆等标准化产品相比，生鲜产品大多难以标准化。消费者反映最多的情况则是在网上看到的图片与最后到手的货物不太一样，甚至有的标准相关甚远，降低了收货期待。大家在传统菜场购买生鲜是可以挑选的，眼见为实，钱货两清，然而网络电商的图片仅仅是吸引眼球，和实际产品往往无法统一，难以获得满意的口碑。除此之外，还有一个是售后问题多，售后即损耗，成本高昂。而这都会直接作用到第二个难题上——冷链物流的成本居高不下。

　　第二个难以解决的问题就是损耗和成本如何降低的问题。根据资料统计，生鲜电商的物流损耗普遍在5%―8%，有的甚至超过10%，而在配送成本上，基本上都超过20%。需要知道的是，冷链物流比起传统物流更加费钱。也因此，拥有母公司强大冷链物流支持的顺丰优选，也没能把生鲜电商的成本降下来。

　　第三个是最头疼的“最后一公里”问题。这并不只能考虑到最后一公里的及时配送，还有一个及时接收的问题。对于生鲜冻品来说，全链条“保鲜”尤其重要，而怎样确保消费者收到的货品仍然是“新鲜”状态，则有很多不确定因素，比如有下单送达速度问题，半小时达、1小时达还是当日达，这考验生鲜电商的配送能力。而送达后的接收，则很难预测，除生鲜以外的商品，消费者不在家的情况下，均可以代收或者放在指定位置，只有生鲜，如果在送达到接收这个期间出现问题，则可能影响质量。冷链能保证路上不坏、冷库不坏、城配不坏，可到了家门口，没人接收，是放在门卫还是门口？而这两个地方都是没有冰箱的。这其实也是个物流成本。

　　综合全网查找生鲜电商盈利的消息，结果都非常悲观：到目前为止，没有任何一家生鲜电商敢宣称自己全面赢利了，因为它的履单成本太高，高到是普通物流成本的4倍以上，而老百姓在一根葱一头蒜上的价格计较，却是大山一样坚不可摧。

　　既然又不盈利、风险又大，生鲜赛道上可谓尸横遍野，为什么商家们还要苦苦挣扎并且全力奔赴呢？原因很简，其核心逻辑还是这个端口可以笼络海量客户，并且黏性高、忠诚性强、日常消费频率高。这恰恰是电子商务最崇拜的一个目标——高黏合度。

　　其实生鲜电商要想追求盈利，重要的还是一个有效控制成本，特别是要降低冷链环节的各种投入。如果按三个大问题一一来破解的话，那么最简单的就是在以下几个环节上做文章：

　　一是做好全链条品控，从源头上把好质量关。在无法实现生鲜标准化的大前提下，就只能在源头把控标准，从产品源头就制定严格的质量标准，并进行严格的筛查。毕竟农产品的标准化涉及从生产、采收到存储、包装、运输的整个流通链条，靠一家电商或一个企业，根本无法完成，只能从生产环节就挑选最好的那一个，才能确保供应链上的质量。现在很多电商都在做源头直采，甚至自己建生产基地，就是为了控好这第一关。

　　二是降低综合冷链物流成本。单从生鲜产品来说，目前冷链成本已经控到极限，只能从非冷链产品的销售中，平衡掉这部分的损耗。比如扩大经营范围，全面试水全品类。美团、盒马、叮咚买菜等主打生鲜电商的商家，现在的产品涉及蔬菜、水果、海鲜、禽蛋、肉类等，几乎覆盖了线下超市的所有生鲜品类，但也不断扩大经营范围，超市中的非生鲜类别也正在迅速增容。但要重点发展重点城市，不要贪图版图，盲目扩大开城的数量，否则会被高昂的成本拖累。

　　此外，生鲜电商们选择小而美的生鲜爆款产品，市场竞争小，利润高，也能实现精兵突围。比如水果就是一款综合性价比高的商品。相对于肉类、绿叶蔬菜等食材，水果保鲜相对容易，大部分水果的保鲜甚至于无须冷链，可以大大降低储运环节的成本。最近大家常常看到的车厘子大战、荔枝大战等，都是这个理念。比如在去年夏天，顺丰、京东、盒马等电商已围绕美国车厘子打了一场海外直采大战，和超市、水果店七八十元的高价相比，网上每斤不到30元的低价，网络销售直接爆单，而且，直到现在，车厘子的价格，还是没有缓上来。

　　最后就是解决“最后一公里”的问题。商家在解决这个痛点上做出过很多尝试工，比如在每个居民小区设置自提点，配备制冷设施，以解决主人不在家，生鲜无法“保鲜”的问题，但这个模式又要重新投入成本，或者增加管理环节。还有的商家为每一单强调温度环境的生鲜货品提供保温箱，却又增加了保温箱如何迅速归还、提升效率的问题。目前这样的尝试还在不断的推陈出新，只是还没有找到完美解决问题的方案。

　　分析到这里，对生鲜电商盈利的预期难免又要悲观一下，点多面广的店面系统造成的管理难度和成本仍然无法大幅度的下降澳门新葡萄新京6663，因而价格始终无法降低。所以，这样的难题确实需要供应链的每个环节都奉献出自己的能力来解决了。